本篇文章给大家谈谈隧道土工布搭接长度的规范依据，以及隧道二衬土工布搭接长度对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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土工布包裹pvc管应搭接多少?
通过管子的直径算出管子底部圆的周长，（周长再加上几厘米的搭头）在乘以管子的长度，就是土工布的面积了。
土工布在排水板铺好以后满铺于排水板上，边缘相互搭接5－10cm，局部涂胶水粘接固定，与排水板形成一个整体中空层，可以保证排水的通畅并阻止泥土流入其中。土工布收口时上翻，至少高出出水孔10cm（起挡土滤水作用），顶部用粘胶或钢钉固定。
这是挡土墙背填土有组织排水过墙的塑料排水管。内外留的长度无严格限制。30mm~50mm就可以。不过，管径50过小；右边管口离开粘土隔水层的高度应于标注，太小容易堵塞。
它在每隔一米进行绑扎。PVC管在敷设时需要进行绑扎，以确保管道的安全性和稳定性，PVC管敷设时每隔一米需要用铁丝进行绑扎，在接头处两端200mm内增加铁丝绑扎两道。
隧道用防水板、土工布、止水带进场检验标准是什么,在哪个规范里
1、防水板、土工复合材料的材质、性能和规格必须符合设计要求。检验数量：施工单位按进场批次每10000m2检验一次，不足10000m2也按一次计，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行检验，但至少一次。（铁建设[2007]159号文）。
2、（8）自粘橡胶沥青防水卷材、沥青复合胎柔性防水卷材及聚氯乙烯防水卷材等：每批抽取3 m2。材料进场控制要点：（1）材料进场时，供货单位必须提供说明书及产品合格证、性能检验报告， 防水材料应有明确的标志、其质量必须符合现行国家标准，材料放射性指标检验不符合设计要求及规范有关规定时，严禁使用。
3、橡胶止水带和止水条的批次为2000米取一次，也可根据进场情况进行取样，取样一般各为一米。
4、隧道专用防水板有哪些规范？1 范围 为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
5、范围：本技术条件旨在规范铁路隧道用防水板技术标准，确保隧道防排水工程质量。适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。 外观质量：防水板在规定的长度内不允许有接头。
6、隧道专用防水板的铺设步骤如下： 先切断钢筋网等凸出部分，然后用砂浆素灰抹平。 对于有凸出管道的部位，切断后用砂浆抹平。 锚杆有凸出部位时，预留5mm切断后，用塑料帽处理。 补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。
土工布施工时对天气有什么要求
1、气温一般应在五摄氏度以上，低温时土工膜应紧张些，高温时土工膜应放松些。 风力在四级以下。 气温过低时，4级以上大风及雨雪天气一般不应施工。 大风天气，风力影响土工膜施工时，待焊的HDPE土工膜应用砂袋压牢。
2、（1） 在没有事先得到工程师和QA工程师同意时，土工布展开不能在下雨、大风时进行。（2） 在土工布上工作的人员不许抽烟，不能穿着可能破坏土工布的鞋子，或从事任何可能损坏土工布的活动。
3、气温一般应在五摄氏度以上，低温时土工膜应紧张些，高温时土工膜应放松些。最高设计水位：0.6m左右。防水施工总面积约800㎡。陶粒砖砌筑挡水墙。水下设有崩坑。主要防水材料复合土工膜卷材，规格为：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡。GB橡胶止水条。
4、其他有关管理操作技术要求。大风天气 遇有六级以上强风天气，不得进行露天攀登与悬空高处作业。大风施工时模板应有抗风的临时加固措施。
路基施工的一般规定
基施工一般标准规定：土质(包括一般土质及黄土、膨胀土)挖方段的换填宽度为边沟底部设置的渗沟间的宽度，低填路基的换填宽度为两坡脚之间的宽度。低填段落系指路基高度小于路面厚度与路床之和的路段，低填路段在路面以下换填透水性材料或灰土，地表以上为填筑，地表以下为挖除回填。
♂平整并压实清除表层有机土后，需要进行平整并压实，确保基底坚实，为后续施工打下坚实的基础。换填强度不达标如果基底原状土的强度不达标，就需要进行换填。换填深度不小于30cm，并要分层压实到规定要求，以确保路基的稳定性和承载能力。
路基施工填土要求，包括填土分层、含水量控制、填筑宽度、路基表面横坡、征地边线、施工便道、路基填土高度等方面的要求。分层填筑分层碾压路基必须分层填筑分层碾压。
路基压实度须分层检测，并符合附录B规定。路基其他检查项目均在路基项面进行检查测定。路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。服务区停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。
坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交替衔接，其搭接长度应不小于2米。12）路基顶面以下精 铺层 填筑材料应使用 碎石土 、砂砾、毛渣、山渣 料，填筑材料除应满足《公路路基施工技术规范 》（JTJ033-95）表5规定外，其承载比（CBR值）应大于8%，还应满足图纸中的细节要求。
拟用作路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规程规定处理。及时进行路床施工开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm 厚的保护层。临时排水措施应采取临时排水措施，施工作业面不得积水。
隧道二衬防水土工布采用什么固定
① 土工布挂设采用带射钉的热塑性圆垫圈进行固定，热塑性圆垫圈与防水板无法焊接，或焊接时烧坏。防水板和热塑性圆垫圈不是同一厂家，材料又是甲供材料。
防水板在洞外宽畅、平整的场地上裁剪下料，采用双焊缝自动焊接机焊接成幅，汽车运至洞内，通过防水板作业台架，采用无钉孔铺设工艺铺设。防水层铺设前先切除初期支护表面的外露锚杆头，并用砂浆将其包裹，对于凸凹不平处用砂浆抹平后，通过防水板作业台架从拱部向两侧依次固定无纺布、防水板。
(○)(2)在处理基面上铺设无纺土工布加隧道专用防水卷材。标出土工布拱顶中线，防水卷材中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。用电钻打眼，钢钉膨胀环固定，间距拱部0.5~0.7m，边墙0~2m，凸凹处适当增加固定点。将防水板上吊索绑扎在钢钉上，然后将钢钉钉平至喷砼基面。
土工布一般采用射钉加热熔垫片固定，土工布铺设完成后，开始铺设防水板，防水板熔焊在热熔垫板上，要求热熔垫板的熔点应与防水板的熔点相适应，防止在焊接过程中因两者熔点不匹配焊穿防水板。
二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。
二衬无筋段预留洞室模板传统加固方法 在二衬无筋段，隧道预留洞室模板的加固一般采用增设钢拱架，把预留洞室模板固定在钢拱架上的方法来解决。如漆树槽隧道水消防洞室（长5m，高2m，深0.35m），其模板加固一般需增设3榀格栅钢拱架来作辅助加固措施。
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